RX del GP de ALEMANIA

De las ciudades hermanas Buda y Pest, atravesamos nuevamente parte de Europa y le caemos a Alemania para uno de los GPs más antiguos que antecede incluso a la F1.
Eçl GP de Alemania se inició en 1926 en el circuito de Avus, para en 1927 trasladarse la carrera al circuito de Nurburgring, en el legendario Nordschleife de 22,8 kilometros, considerado uno de los circuitos más difíciles y espectaculares jamás construidos.
Para la temporada inaugural de la Fórmula 1 en 1950, no tuvo un Gran Premio de Alemania por las prohibiciones de la guerra, pero a partir de 1951 el evento de F1 se consolidó en Nurburgring hasta1970, cuando se corrió por primera vez en Hockenheim mientras se hacían mejoras en el Nordschleife.
Luego de la reforma se corrieron más 6 pruebas en el "Infierno Verde", hasta que en 1976 un grave accidente casi le cuesta la vida de Niki Lauda.Desde 1977 la sede del GP de Alemania pasó permanente para Hockenheim GP con la excepción de 1985, cuando la carrera se llevó a cabo en el nuevo circuito de Nurburgring de 4,5 kilómetros.
Desde 1995, debido al éxito de Michael Schumacher, se comenzaron a correr 2 GPs en Alemania, siendo el segundo el GP de Europa o GP de Luxemburgo. En 2006, se anunció que a partir de 2007, el GP de Alemania se dividiría entre los circuitos de Nurburgring y Hockenheim, hasta que en 2015 la carrera no se llevó a cabo debido a los desacuerdos financieros con Nurburgring.
El trazado alemán tiene como característica principal sus largas rectas que hacen que se alcancen velocidades elevadísimas, llegándose a más de 330 km/h. No es un circuito abrasivo, pero debido a la velocidad, la escogencia de Pirelli fue por los 3 Compuestos intermedios, y los pilotos escogieron:

CLASIFICACIÓN

RESULTADO DEL CAMPEONATO DE PÁLPITOS AL PODIUM

Después del resultado de Alemania, @TheHunter nos comunicó que no estaba conforme con la puntuación, que lo mejor sería darle 30 puntos por igual a cada acierto del Podium. Así que nuestro feroz palpitero se fajó a confeccionar la tabla con su puntuación propuesta y el resultado nos fue enviado y publicamos a continuación... La verdad es que no mudó mucho. Y nos complica un poco más a los que tenemos que remontar.

RX del GP de HUNGRÍA

RX del GP de INGLATERRA 2016

De los campos y las vaquitas austriacas, atravesamos media Europa y el Canal de la Mancha y nos adentramos en tierras de su majestad, tierras recién independizadas de Europa por el referéndum BriXit.
Silverstone es considerado como un circuito donde los propulsores son muy importantes, mismo que tan solo aceleran al máximo el 55% del tiempo de carrera. Pero dadas las características especiales de este circuito, las carrozas deben presentar el mejor equilibrio aerodinámico posible, con un motor de gran alcance y la potencia necesaria en altas y bajas revoluciones.
Silverstone posee una serie de curvas muy rápidas, especialmente las de Becketts, Maggotts, Chapel y Hangar Straigt. Se trata de unas zonas donde el piloto debe escoger muy bien el sitio para trazar la línea correcta y poder lograr buenos tiempos. Este es el sector más importante del circuito, donde el coche requiere una mayor carga aerodinámica y hacia el que va dirigida la puesta a punto y es donde los mejores pilotos se destacan. La climatología también es muy importante con lo cambiante de las condiciones de humedad. Las posibilidades de lluvia en Silverstone siempre están presentes. Por lo abrasivo del trazado, lo más común es que se vaya a 2 paradas cuando no a 3. También es común el aparecimiento del SC.
Siendo Silverstone una pista rápida y tan compleja, con una superficie muy abrasiva, la escogencia de Pirelli fue por los 3 Compuestos más duros, y los pilotos escogieron:

CLASIFICACIÓN

VUELTA A VUELTA DEL GP DE INGLATERRA 2016

MANEJO DE GOMAS Y PERFORMANCE EN EL GP DE INGLATERRA

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE INGLATERRA

RX DEL GP DE AUSTRIA

Del exótico Bakú volvemos a Europa, mas precisamente para los acampos interioranos de Austria, muy cerca de la ciudad de Zeltweg. El Circuito RB-ring, es una pista desafiadora bastante pequeña y de características similares a la de Montreal. Siendo su mayor desafío mantener los sistemas de recuperación funcionando bien, devido a lo coro de su trazado.
El GP de Austria se corre desde inicio de los 60’s en la región de Zeltweg, más precisamente en una pista improvisada en el viejo aeropuerto de la ciudad desde 1964. En 1970 se inaugura la pista cercana al vilarejop de Spierberg con su trazado original de casi 6 km. Llamada de Österreichring se corrió hasta 1987. La pista fue remodelada y acortada por Hermann Tilke en 1996. Bautizada de A1-ring por el patrocinio de la Telefónica local, se corrió nuevamente el GP de Austria desde 1997 y hasta 2003 con el nuevo trazado de casi 4300 m. En 2010 fue comprada por Didi Mastercheff y pasó a denominarse RB Ring, y la F1 se corre nuevamente en Austria desde 2011.
El asfalto es poco abrasivo por eso Pirelli trae consigo la misma formula del principado: Blandos, Super Blandos y Ultra Blandos.

CLASIFICACIÓN
En una de las clasificaciones más emocionantes, LewIIIs Hamilton se hace de la punta en una pista en condiciones cambiantes.

VUELTA A VUELTA DEL GP DE AUSTRIA 2016

MANEJO DE GOMAS Y PERFORMANCE EN EL GP DE AUSTRIA

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE AUSTRIA

¿Y COMO ANDA EL DE PALPITEROS AL PODIUM DE F1ALDIA??