RAYOS Xs DEL GP DE MÉXICO

Día bonito y temperatura amena en Ciudad de México. Nubes sobre el circuito que dejaban la temperatura en pista por debajo de los 50°C, permitiendo mayor durabilidad de las gomas. Las Merches y Ferradas largaban con los compuestos Blandos que fueron usados por últimos en la Q2. RBR no consiguió esa parada y las dos carrozas estaban equipadas con SuperBlandos como el resto del Top10.
Capitan Amilton brinca al frente y no consigue frenar en la primera curva y atravieza la chicane comiendo un buen trecho de grama (según la FIA y después de todas las cagadas que aprontaron al final, no fue sancionado porque perdió la ventaja con el SC. Oras bolas, perder la ventaja era haber sido rebasado por NicoNico y por Max como debería haber sucedido si no corta camino). Rosberguiño casi se enrosca con el mocoso holandés, pero consigue librarse abriendo camino también por la grama y consigue contornear la curva 3 al frente. Hulky pasa a Ricardón y más atrás GutyGuty le da un tutú a We.areHein quien hace carambola con SonyEricsson. ¡Listo!!, suficientes detritos y el Menor a ser rebocado, así que luego de cara un SCV, que rápido se convierte en un SC de verdad por 3 vueltas. Bueno para lo que necesitaba la gente de RBR para dividir las estrategias de sus pilotos (siempre ellos). Llaman a Ricardón a box ya que Verstappiño tiene mejor posición en pista. Entran también Sony para cambiar el pico de su Souber y poner Medios, igual opción de Palmera ya en la primera vuelta. Ambos se mandaron hasta el final en un increible stint de 70 vueltas.
Se reanuda la carrera y solo Ricardón viene remontando el pelotón mientras el resto anda en trensito. Vertappiño entra en la vuelta 12 y cambia los SuperBlandos para Medios inaugurando la primera ventana de Pits. El negrón entra en la 17 para cambiar los Blandos por Medios. Rosberg se queda por más 3 vueltas para ver si conseguía algo pero no consigue nada y sigue 3 seg atrás del Capitán. Beto mantiene el ritmo de la Ferrada y va con los Blandos hasta la vuelta 33. Vale salientar que Pirrelli había puesto un margen de 22 vueltas para ese compuesto. Si se le hubiera explotado uno la hubiera entrompado contra las gomas macarronis. A quien sí ya había llamado estúpido era al Massacrado a quien no pudo pasar en pista y solo se libró del brazuca cuando este entró a su parada de pits. ¡Que fase esa de Beto!!!. Por hablar del Lasagna, después de pits salió al frente del Chepolin, y nos cansamos de ver por la TV al Mexeclin intentando de todo para pasar al paulista. Era de un lado, era de otro, una de frenada otra recortada y nada. Fueron 50 vueltas del Checho atrás del de Willys, y así la carrera se fue de forma medorrenta hasta las últimas 5 vueltas.
Ah, no. Siempre tenemos al Verstappiño para dar su show. Primero le llegó en la vuelta 21 a Ricardón, quien fue advertido desde el muro que lo dejara pasar ya que andaba en otra estrategia, y así lo dejó ir. El moleque empujó todo lo que podía y al fin le llegó en la vuelta 50 a Rosberguiño, que andaba con su ábaco sacando cuentas de sus diferencias con Luisón. Ambos doblaban er Junior, y el comemoco se lanzó por dentro en la curva en una maniobra que de concretarse hubiera sido la ultrapasaje del año. ¡Como es bueno y abusado ese muchachito!!!. La carroza se le fue en FWD dando la posibilidad de NicoNico trazar su curva normalmente y dedicarse a acelerar para evitar nuevo entrompe. En la misma vuelta 50 Beto alcanza Ricardón que parte para Box y pone el conjunto de Gomas Blandas nuevecitas para volar en el último tercio de la carrera. Y ahí más sopor hasta la vuelta 66 donde Vettel al fin se pone a menos de 1 seg del holandés y Ricardón le llega con las potentes Blandas. Fue entonces que se sucedieron varias de las cagadas más estúpidas que se han visto este año.
En la vuelta 68, Beto le da el brinco al Verstappiño, quien alarga la frenada en la curva uno y sigue recto en la misma chicane que el negrón hizo lo propio en la primera vuelta. Y que quede claro que solo por eso mantuvo la posición y hasta agarró ventaja. Al parecer fue aconsejado a entregar la posición a Vettel, pero luego parece que recibió una contraorden y lo mandan a acelerar que ya el Aussie tiene sobre control al de la Rossa, que entonces pasa a defenderse. Es cuando la FIA comete una de las lambuceadas más fenomenales de este año. En vez de punir de una al mocoso, manda que "el caso será investigado después de la carrera". El Aussie se lanza sobre Beto, quien se defiende de forma dura pero a mi modo de ver, de forma leal. Es claro que después de Austin hasta por reclamos del propio Tetra, prohibieron moverse defensivamente cuando ya se está en la frenada, pero vamos a estar más claros mis amigos, si esto sigue asi, mejor vayan a correr de autoramas.
Luego comenzó una sucesión de mensajes de radio. Era Vettel de un lado al punto del paroxismo. Le mentó la madre a todos los holandeses desde Van Goth hasta la Reina Naranja. Arribameliore le pedía para que se calmara, y se le ocurrió decirle que Whiting había prometido que tomarían una decisión antes del podium. Entonces el Beto cada vez más italianizado le dijo: “Ahhh, ese Whiting, pueden decirle que se vaya a la mierda”, jajajajaja, Y eso con radio abierto. Aún después de la llegada hubo un intercambio de señales de manos con el comemoco. Y de finale vino la mejor parte de todo este imbroglio. Un final de carrera y 3 terceros lugares.
Primero el de la Banderada, con Verstappiño de Tercero. El muchacho estaba de lo más fazero, cuando le avisan en la sala prepodium que le habían metido 5 seg de sanción. Ahí vino el Segundo Tercero, con Beto siendo buscado a las prisas para descorchar la champaña y recibir el trofeo en el Podium, sacarse la foto y dejar que la adrenalina desandara bajando la presión. Pero luego de 3 horas vino la 'Sanción Velada' de Vettel por defenderse frenando, y el Tercer Tercero, que fue finalmente del marsupial australiano. Este ya estaba conformado y le avisan que con la sanción de Beto heredaría el trofeo. De repente le dio por sacarse fotos con el podium siendo desmontado ya en la noche.
Ahora bien mis amigos, si no fuera por la frenada defendiendo (cosa que no hubiera pasado si la FIA hubiere tomado la desición a tiempo de punir al Verstappiño), hubiese sido por otra razón la sanción de Beto. La F1 no ha dejado de ser cuadrada. "Allí manda el que puede y tiene que obedecer el que tiene juicio. Quien se resbala sale con las tablas en la cabeza". Tampoco es digno ver a ese Beto cada vez más macarróni, siendo el tipo más imbécil y estúpido del Grid reclamando de todo y de todos los que no le abren paso. No tiene derecho de cagarse en todo lo que consiguió cuando era Beto alemán. "Pueden decirle que se vaya a la mierda".

CLASIFICACIÓN

Gomas Escogidas por los Pilotos para todo el Fin de Semana ... Gomas Disponibles para la Carrera

VUELTA A VUELTA DEL GP DE MÉXICO 2016

MANEJO DE GOMAS Y PERFORMANCE EN EL GP DE MÉXICO

COMO FUERON LAS ESTRATEGIAS EN EL GP DE MÉXICO

En cuanto a las estrategias, prácticamente podemos decir que a pesar de lo cerca que están Ferrada y Rod Burro de Merdes, las flechas plateadas aseguraron el triunfo ya el sábado por incoherencia de los otros. Los de RBR erraron al no dividir las estrategias de gomas con sus pilotos el sábado, y Ferrada entrega los puntos con tantos errores en la clasificación, relegados a los puestos 6 y 7 del Grid, siendo que Beto perdió un temporal rodando el primer stint atrás del Massacrado.
La estrategia de gomas de Merche era clara. Colocando las gomas Blandas para cerrar la Q2, le daba la posibilidad de ir a una sola parada si nadie intentaba nada diferente. Esa estrategia fue marcada por ambas Ferradas, pero sorprendentemente no solo no fue marcada también por los de RBR, si no que tampoco dividieron la estrategia como lo habían hecho en Austin. Entonces tenemos a los de Merdes y a Ferrada largando con Blandos, mientras que ambas RBR como al resto del Top10 largando de SuperBlandos.
Por esa diferencia de compuestos, Verstappiño pudo cazar a NicoNico en la primera curva, pero luego los SB del moleque se degradaron y tuvo que abrir la primera ventana de pits en la vuelta 12. Por su parte Ricardón fue llamado en la primera vuelta a Box aprovechando RBR el SC para corregir lo que no hicieron el sábado. Así pusieron a sus dos pilotos en estrategias diferentes. Ricciardo calzó los Medios poniéndose en una estrategia contraria a sus competidores directos.
Las temperaturas más amenas hicieron preservar más los neumáticos, por eso tenemos el caso de Palmera y SonyEricsson que después de haber cambiado sus gomas a Medios en la primera vuelta, se fueron hasta el final en un sorprendente stint de 70 vueltas. Sony llegó al borde de conseguir el punto salvador de Sorber al llegar de 11°. Nadie tenía seguridad hasta donde llegarían los Medios. Pero hoy la F1 es un mundillo complejo de datos y algoritmos, donde solo con respecto a las gomas, un equipo como Merdes dispone de 11 mediciones sobre parámetros variados (3 internos y 8 externos), pudiendo en solo 5 vueltas predecir si Miltiño y Rosberguiño podrían cubrir las 54 y 51 vueltas restantes de la carrera con el neumático que calzaron. Lo único que no pueden prever es el comportamiento de los otros. Por tanto es natural que intenten minimizar la velocidad al inicio y esperar a ver si necesitan apretar al final. La estrategia ganadora se convirtió entonces en iniciar con Blandos y terminar con Medios. Pero hubo un momento que levantó dudas en los estrategas de Merche. Cuando Ricardón cambió a Blandos en la vuelta 50 ya con bajo peso de combustible, comenzó a volar en la pista sacándole más de 1 seg. por vuelta a los 4 punteros. Con los desgastados Medios de casi 50 vueltas los de Merche podrían quedar indefensos al final, y ya en la vuelta 60 si entraban a pits quedarían por detrás del RBR. Al final no sucedió nada, o más bien, sucedió todo el berenjenal que ya comentamos al inicio de este post.
Solo me quedé con una posibilidad que podría haber tenido éxito, y era que si Vettel en vez de quedarse tanto tiempo en pista en el primer stint (a partir de la vuelta 25 ya no era tan competitivo si lo comparamos a los tiempos que venía haciendo Raikkoñen), hubiera entrado para poner otro juego de Medios que tenía, pudiera finalizar con un último stint de 12-15 vueltas con los SuperBlandos (era el único del Top 10 que tenía SuperBlandos nuevos guardados para la carrera). ¿Qué hubiera pasado?. Al menos hubiera clavado su tercera VR consecutiva y seguramente se hubiera ahorrado toda esa furia contra Whiting… ¿Y porque no?? Podría hasta haber volado sobre los Merdes.

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE MÉXICO


FOTOS DEL GP DE MÉXICO

PÁLPITOS PARA EL GP DE MÉXICO

Bien amigos del Campeonato de Pálpitos al Podium.

Llegamos al GP de MEXICO Lindo y Bonito, 19° Etapa del Mundial de F1. decimonona Válida de nuestro CAMPEONATO.

El Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, debe su nombre a la memoria de los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez de la Vega, y está con todas las entradas vendidas por segundo año consecutivo. La pista de 4.304 metros con un asfalto más maduro, esta situada a 2.200 metros sobre el nivel del mar, siendo el autódromo donde actúa el circo de la F1 con la altitud más elevada. La presencia de sólo el 78% del oxígeno que normalmente hay a nivel del mar, presenta un desafío para los ingenieros en cuanto a maximizar el rendimiento de la unidad de potencia. El turbo tiene que girar más rápido para compensar la falta de oxígeno que entra al motor de combustión interna y el aire más delgado significa menos generación de carga aerodinámica y deficiencia en cuanto a la refrigeración de los frenos.
El circuito consta de 7 vueltas a la izquierda, 10 a la derecha y una recta de 1.314 metros. Fue construido inspirado en la Pista de Monza. Para lograr la velocidad máxima de 365 kilómetros por hora en su larga recta, los ingenieros tendrán que relativizar el delicado equilibrio entre la carga aerodinámica y el arrastre, tomando en consideración todos los ingredientes complicantes por la altura.
El asfalto es considerado de baja a media abrasividad, pero al igual que Austin, el calor puede provocar desgaste excesivo al traccionar en la salida de la mayoría de curvas lentas. Pirelli lleva para México los Compuestos Medios, Blandos y Superblandos.

CLASIFICACIÓN
Capitán Amilton absoluto durante todo el fin de semana Mexicano. La Q3 comenzó tibia, pero luego vinieron los muchachotes de RBR y clavaron sendos temporales. Entonces la Biba inglesa sacó su martillo y los clavó a todos con 1:18:704, tiempo que no superaría en su segunda tentativa. NicoNicoenBañodeMaria dio un sustico porque los Rubrotaurinos descontaron más en sus haberes cerca del final, pero cuando ya el crono marcaba cero, le puso una décima por debajo del mocoso holandés mandándolo para la segunda fila. Ricardón no dejó de sonreir por ser cuarto, y NicoNicodeReNolt sorpredió la Ferradas y les mete un tapujo de menos de una decima, colocando a Beto reclamón a salir al lado de Zapa77os!!!. Interesante reseñar que er Junior se mandó una buena qualy y va de nuevo a Q3, dejando tras de si al NanoMarravillas y a un Checho fulo de la vida porque su carroza como que se la quitó Hulky.

En nuestra anterior etapa, Sir @TORMUND Y Don @Nanonano se tocan en la largada y sus pálpitos valen veeeeeeeeeerrrrrrrrrgas en un día donde la Comanda más pedida fue ‘Arroz con Feijão’. Hubo 2 Grands Palpits y 6 PLENOS, siendo que unos de los traga Porotos fue el @Fletchers quien asuuuuume la punta y dice que ya esa vaina no le asusta. @Slyjet, @Mapacheco y @Foxguilmon14 se posicionan. @maxrpm recua un poco, y por allí vienen @HANveloz y el @hombredelOGT.
EN VEZ DE ENCAMINARSE EL TÍTULO, LA VAINA SE VUELVE MÁS ENROLLADA!!!!

DIRECTO A SUS PRONÓSTICOS.
Pueden palpitar desde que abierto este Post y hasta el horario oficial de la Carrera.
Dejen sus Corazonadas para el PODIUM y para la VR en los comentarios.
Si no tienen Perfil en Google, usen la opción NOMBRE/URL (no hace falta colocar URL)

VAMOS A PARTICIPAR, QUE ESTO VA A ESTAR QUE ARDE.
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RESULTADO OFICIAL DEL GP DE EEUU

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RESULTADO OFICIAL DE LA 18° VÁLIDA DEL CAMPEONATO DE PÁLPITOS AL PODIUM DE LA F1 2016
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Bien amigos Palpiteros, nuestro Campeonato llega a America, al bellísimo Circuito de Las Américas...

RESULTADO DE LA CARRERA DE LA FIA



RESULTADO DE NUESTRO DECIMOCTAVO EPISODIO
Apurados los cómputos de la 18° Válida del CAMPEONATO DE PALPITOS AL PODIUM DE LA F1 2016, tenemos dos “Grand Palpits” sobre la mesa señores, y por la Regla 5.1. que dirime en caso de empates por el primer lugar >> nos cabe felicitar a @Outbreak (V)
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YYYyyyyyyyyYYYYYYY!!!! En una tarde Texana de ‘Arroz con Frijoles’, donde hubo 2 ‘Grandes Palpites’ y hasta 6 ‘PLENOS’, la GRAN SORPRESA eeeees que la punta les pesó demasiado a los dos que viene peleándose desde Europa. Sir @TORMUND y DON @Nanonano se enroscan en la salida y es el FeoFeo de @Fletch con un Plenazo toma ahora la delantera. @Foxguilmon y @Mapacheco también con sendos Plenazos se reacomodan para competir la punta, mientras @SlyJet se agazapa como puede pero no le pierde la vista a los punteros. Por su parte HAMveloz reaparece después de dos faltas con un ‘Grand Palpit’ para alejarse del voraz Hombre del OGT que ya se acomoda en 10° lugar. NUESTRO CAMPEONATO se puso más peliagudo Y, si alguien me hubiera contado que a falta de solo 3 carreras iban a estar 6 peleandose la punta en un intervalo de 40 puntachos, NI EN JODA ME LO CREÍA.
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Epa!!!! El resultado está bajo impugnación. Ahora mismo marcha 2 a 1 a favor de la desclasificación del ganador por 'Palpito Confuso', Es claro que @Out actua como visitante y no alteraria la tabla que publicaremos más tarde...

TABLA DEL CAMPEONATO DE PÁLPITOS AL PODIUM


***Criterio de desempates. Queda arriba quien antes ya estaba arriba.***

ANEXOS:
EVOLUCIÓN DEL TOP20 EN LAS ÚLTIMAS 7 VÁLIDAS




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RAYOS Xs DEL GP DE EEUU

El GP de EEUU se corrió con un bellísimo sol y 36° C en pista. Y terminó siendo una carrera de tramite en la cual los competidores por el título hicieron lo que tenían que hacer. Capitán Amilton estuvo intraficable el final de semana entero y NicoNicoSalchichón en modo calculadora para llegar de segundo. Ricardón casi le echa a perder la ecuación, pero con la cagada de Verstappiño de provocar un innecesario SC virtual (se arrastró por la pista y terminó parandose en un lugar considerado de peligro), auxilió a los de Merche que hicieron su última parada en régimen de baja velocidad en pista. El Aussie que había realizado su segunda parada 3 vueltas antes, cuando hubo el reacomodo después de la última tanda de pits, en vez de llevarle 5 seg. a Rosberguiño, terminó con 10 segundos de desventaja que no pudo remontar. El resto de la carrera fue de poca importancia, solo habiendo emoción con la llegada y rebazada del Fodón de la Quinta posición al final.
El NanoMarravilla nuevamente se vio beneficiado por los toques del Torpedo ruso en Checho y del toque entre Zapa77os y Hulky, pasando de 9° ya en la primera vuelta. Bunitton que largaba desde el puesto 19 fue catapultado para la 11°, y Groja -cortado también en la Qualy 1- dio un buen salto en las primeras vueltas. Y así transcurrió de forma medorrenta una carrera americana con el encardido Checho remando como siempre. Así llegamos a las vueltas 40’s con casi todos de medios y las posiciones ya casi definidas.
Fue cuando el McLatas del NanoMarravilla empezó a girar 3 décimas más rápido que la Willys de Massacrado y la TorroRosso del júnior Ambos disputando la quinta posición. El Junior era el único de los 10 primeros con Blandas ya desgatadas, mientras, el brazuka estaba con Medias, pero se las había comido en la pelea con el español (La Willys tiene el defecto de llegar y no lidiar bien con el rebufo de la caranga que va al frente, por eso Massacrado entraba tarde en las zonas donde podría mandar con el Propulsor Merche). El otro español de McLatas les llegó a ambos faltando 10 vueltas para el final y, en lo que el brazuka erró una tomada de curva siguiendo el mismo error del RossoTaurino, el Nano entró con todo llevándose al paulista fuera de la pista en una maniobra un poco tosca, pero considerada por los comisarios como accidente de carrera. Massacrado tuvo que entrar a Pits por pinchazo pero mantuvo la 7°. Luego el de Oviedo fue atrás del Júnior que apenas se arrastraba y lo rebaza casi sobre la línea de meta. Vettel que corria en tierra de nadie, entró a Pits en la vuelta 53 para calzar Superblandas usadas y salir a buscar su segunda VR seguida.
Así pues, vamos a ciudad de Mexico ya con la condición matemática de que Niconico pueda cerrar la disputa en lo que podríamos considerar su Primer Match Point. Difícil conseguirlo porque Capitán Amilton no podría hacer más que 1 punto y NicoNico ganar. Consideramos difícil que Merche ‘permita’ nueva quiebra que dejen más dudas que definiciones a un Campeonato que tiene cara de ser manipulado.

CLASIFICACIÓN

Gomas Escogidas por los Pilotos para todo el Fin de Semana ... Gomas Disponibles para la Carrera

VUELTA A VUELTA DEL GP DE EEUU 2016

MANEJO DE GOMAS Y PERFORMANCE EN EL GP DE EEUU

COMO FUERON LAS ESTRATEGIAS EN EL GP DE EEUU
En cuanto a las estrategias de gomas, casi todos hicieron caso a la planteada como ganadora por Pirelli, que era ir a dos paradas finalizando con Medias. Hubo si la osadía de Merdes de marcar tiempos en Q2 con Blandas, para de esa forma largar con el compuesto intermediario (Recordemos que los pilotos deben devolver a Pirelli el último juego de compuestos usados en la Q3, largando con el último que usaron en Q2). Pero Ricardón que largaba con los SuperBlandos que usó de últimos en la Q2, consiguió anular la estrategia de Merche al brincarle en la salida a NicoNico y posicionándose de segundo. Como ya no era más rápido que Nico en la vuelta 6, paró en la 8° para calzar Blandos, volviendo a ser competitivo en los tiempos. Así el alemán de Merche se vio en la necesidad de parar ya en la 10 vuelta, obligando al Capitán Hamilton a marcarlo en la 11°, perdiendo ambos la posibilidad de intentar ir a una sola parada.
Restablecido el orden, los de RBR mantuvieron al Aussie de segundo forzando la definición en pista para el tercer stint, cosa que no sucedió por la cagada ocasionada por Verstappiño como ya lo describimos en el párrafo inicial de este post.
Interesante destacar que los únicos 3 del pelotón del fondo que lograron entrar en el Top 10, fueron los 3 que largaron con SuperBlandas nuevas (Bunitton, Groja y consideramos también de fondo al Checho por haber perdido posiciones debido al toque con Kvilla). Siendo fácil remontar los tres en medio del resto que calzaban Blandas, hasta posicionarse 10, 11 y 12° en la vuelta 10 cuando hicieron su Primer Pit Stop.
Vale la pena salientar que Rod Burro iría a trabajar con estrategias diferentes las paradas y compuestos de sus pilotos. Mientras Ricardón disputaba el segundo lugar en pista, fue llamado a pits en la vuelta 25° para ir hasta el final. Verstappiño que había largado con Blandas ya que RBR había marcado con un piloto la estrategia de Merche, no las hizo funcionar por querer pelear la posición a Rosberg. Fue advertido desde el PitWall para que bajara la velocidad (y así poder cumplir con la estrategia), pero el atorrante mocoso holandés respondió que “No estaba allí para llegar de 4°”. Así pues que con esa primera cagada, tuvo que cambiar gomas ya en la vuelta 9°. La segunda cagada la hizo al entrar a Pits sin que nadie lo invitara agarrando a todos de sorpresa. En realidad obedeció al impulso de entrar después que su compañero, como es de costumbre. Pero con eso solo arruinó aún más su carrera. Arruinándole la de Ricardón luego a seguir, con su tercera cagada al provocar un innecesario SC virtual como ya lo explicamos en la primera parte de este post. Mismo así el comemoco fue electo ‘Piloto del Día’ por los amigos internautas. Aunque no lo libró de llevar bronca de Dr Marko, quien dijo: "Tenemos 80 ingenieros y estrategas, pero todo eso es inútil si un piloto decide por sí mismo entrar en boxes cuando le de la gana y no hacer caso de las ordenes del pitwall." y se la canta clarita: "No se puede exigir demasiado de las gomas. Tiene que aprender eso. De lo contrario, no va a ganar más carreras o campeonato. Debese encontrar el equilibrio adecuado entre el ataque y la paciencia ". Dr Marko tiene toda la razón.
Vale la pena salientar que casi todos los pilotos habían hecho su segunda parada antes de la vuelta 30, cuando Verstappiño provoca el SCV. Pero por el resultado final, el más perjudicado fue Massacrado, que marchaba cómodo en 7 desde el inicio y luego ganaría dos posiciones gracias a los abandonos de Raikkoñen y del holandés de la RBR. Pero el paulista tuvo la mala leche de parar en la vuelta 29, justo antes del SCV. El Nano y er Junior aprovecharon de hacer sus Pits Stop en régimen de baja velocidad en pista ganando alrededor de 15 seg. Con el resultado de que el madrileño pasó al brazuka y el ovetense se acercó para matar la faena al final. Beto italiano había parado también en la 29 y eso lo dejó corriendo en tierra de nadie, al punto de hacer otra parada al final para calzar Superblandos e ir en búsqueda de la VR. De haber aprovechado como los españoles, tal vez lo hubiera dejado en posición de un ataque a Ricardón.
Así es amigos, se puede entender más de la carrera cuando hacemos un análisis de cómo fueron las estrategias de Gomas o al menos su intención con ellas.

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE EEUU

PÁLPITOS PARA EL GP DE EEUU

Bien amigos del Campeonato de Pálpitos al Podium.

Llegamos al GP de EEUU, 18° Etapa del Mundial de F1. Decimoctava Válida de nuestro CAMPEONATO.

El circuito de Las Américas esta situado a pocos Km. de la simpática Austin, en el vibrante estado de Texas. Es la primera pista que fue construida especialmente para recibir la categoría en USA, y rápidamente cayó en el gusto de los pilotos por su gran variabilidad de curvas y rectas. Podríamos hasta decir que es el mejor diseño de Herrrr Herman Tilke, reuniendo varias características que son del gusto de otras tradicionales, como en el sector 1 con algunas curvas rápidas semejantes al complejo Maggotts-Becketts de Silverstone; En el sector 2 hay una curva parecida con el ‘S’ de Interlagos; y en el sector final hay una curva larga de varias ‘piernas’ que recuerda a la famosa curva 8 del Estambul Park.
El Circuito de Las Américas es uno de los cinco del calendario que se corre en el sentido anti-horario (¿Saben cuales son los otros 4?). Posee un desnivel de 41 metros justo en la largada, en la parte ancha que antecede a la curva 1, donde entran hasta 5 pilotos con líneas diferentes y donde generalmente hemos visto ultrapasajes antológicas. El trazado tiene más curvas de más de 250 km/h que Spa y más curvas por debajo de los 100 km/h que Hungría. Para ser rápido, el piloto tiene que ser muy preciso. El acierto de la carroza necesita una buena relación entre velocidad en recta y el agarre en las curvas. El kilómetro de la recta opuesta anima a los ingenieros a reducir el downforce, pero la necesidad de adherencia en los sectores 1 y 3 exige máxima carga aerodinámica, dejando en evidencia a los malos proyectos.
El asfalto es bastante liso y considerado poco abrasivo, pero el calor puede ser un problema. Pirelli lleva para Austin los Compuestos Medios, Blandos y Superblandos.

CLASIFICACIÓN
¿Que vamos a estar inventando?. Aquí se acabó el pán de a Piquito. El capitan Amilton solo puede hacer lo que tiene que hacer de aquí en frente: Pole, Victoria, Pole, Victoria, Pole, Victoria y Pole, Victoria. Y encima rogar para que NicoNicoSalchichón no haga 3 segundos y un tercero. Pues bien, Ya maña alarga en la Pole en una pista donde ha sido casi absoluto. Son 3 victorias de él por una de Beto alemán. NicoNico larga en segundo.
Del resto, las RBR por encima de unas Ferradas que están jodidas mesmo. Willys sacando las uñas para defenderse de la Forcemingua y Sainz que le quitó el pirulito de la boca al NanoMarravilla y a Peréz. Para a tras ya no interesa.

En nuestra anterior etapa, @TORMUND realiza otra apuesta fantasía y le daña de nuevo la Paella al @Nano. NUESTRO CAMPEONATO ahora tiene nuevo… perahi, ya este es un viejo líder que va y vuelve. El @Nononono pieeeeeeerrrrrrrrde la punta y ve su contrincante sacarle 20 puntachos. Con ese PLENO en un día que se acidó el ‘arroz con fríjoles’, @maxrpm se mete de lleno en la pelea por la punta. La mayoría se resbala y por orden de la maFIA, retiramos a los palpiteros que tenían más de cuatro pruebas sin comparecer.
VAMOS QUE TODAVÍA NO HAY NADA DEFINIDO!!!!

DIRECTO A SUS PRONÓSTICOS.
Pueden palpitar desde que abierto este Post y hasta el horario oficial de la Carrera.
Dejen sus Corazonadas para el PODIUM y para la VR en los comentarios.
Si no tienen Perfil en Google, usen la opción NOMBRE/URL (no hace falta colocar URL)

A PARTICIPAR PALPITEROS, QUE YA SE ESTA DEFINIENDO LA BAGAZZA.
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MÚSICA PARA DIRIGIR

Un articulo de Sky de esta semana inicia con la siguiente incógnita:
¿Te has preguntado que músicas escuchan los pilotos de F1 cuando dirigen?
Resulta que la organización del GP de Austin, les encargó una encuesta a los pilotos, pidiéndoles que revelen 3 músicas que gustan de escuchar cuando manejan.
Hubo repuesta de casi todos, solo se les olvidó responder a los pilotos de Menor y McLatas. La tendencia fue escoger artistas o grupos norteamericanos, lo cual resulta normal, aunque podemos extraer datos interesantes y algunos muy lógicos de algunas respuestas, como de los pilotos de Merdes: CapitánAmilton dice que a pesar que le gusta ‘The Weeknd’, terminó decantándose por 2 músicas del Rapper Ty Dolla $ign y otra del Hip-Hop Madein TYO (no podría ser de otra forma). NicoNico.alChampan fue más político en su señaladas, reuniendo a las conocidas de U2, The Beach Boys y King of Leon.
Hay músicas muy conocidas que fueron multiescogidas como el casi Hinno ‘Born in the USA’ de Bruce Springsteen, que aparece entre los gustos de Beto Italiano, Zapa77os y Magnolia; y la Clásica-Popular ‘Hotel California’ de The Eagles, dentro de las escogidas de Massacrado, Hulky y SonyEricsson.
De los que escogieron ‘Hotel California’, el que pegó más feo fue el Massacrado, que completó con ‘Happy’ de Pharrel y la no menos insoportable ‘Uptown Funk’. Hulky empató con el otro Nico con la misma música de ‘The Beach Boys’ y completó por lo alto con ‘Satisfaction’ de Los Stones. El de Souber fue bien ecléctico y terminó agradándome con 'Back in Black' de AC/DC. De los que escogieron la de Springsten; Magnun no escogió más nada, Beto se fue con una de Prince y Zapa77as fue un poco más completo con dos buenas.
El Felipe brasiliense creo que fue en buena línea con músicas de ZZ Top, Pearl Jam y The Doors (anteriores a su época), y el Mexeclin Checo no dejó pasar una del mayamero Enrique Iglesias, junto con Coldplay y ‘Vértigo’ de U2.
Hay las cosas raras como Kvillat que mete Metallica, Motorhead y… Sinatra?! , o Verstappiño que le pega solo con… Michael Jackson?!. Hay quien es bien criterioso como Kimimporta que nos muestra a PMMP, un grupo de su natal Finland; o Sofisticado como Riccardón que nos manda a Uncle Lucius, The Lumineers y MisterWives, pocos conocidos pero los escuché en el youtube y suenan bien.
La lista recogida y publicada por Sky se las paso en la siguiente imagen:

Créanme que no es fácil escoger solo 3 músicas. Se los digo yo que hace tiempo dejé de interesarme por sonidos. Pero para entrar en la onda, ahí van mis tres: 'Fire and Rain' de James Taylor (pensé en varias de Cat Stevens, pero terminé decantándome por esta que escuché muchísimo), 'Back in Black' de AC/DC (una vez llevé al límite una Siete50 Four escuchando un Casette del grupo Aussie) y el Hinno brazuka ‘Tempo Perdido’ de Legião Urbana.
¿Y Uds??¿Se atreven a presentar sus tres?

La nota la pueden verla DANDO CLIC en el siguiente link de Sky.

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE JAPÓN

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RESULTADO OFICIAL DE LA 17° VÁLIDA DEL CAMPEONATO DE PÁLPITOS AL PODIUM DE LA F1 2016
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Bien amigos Palpiteros, nuestro Campeonato pasa por la fantástica pista de Suzuka, en uno de los circuitos más desafiadores del Calendario...

RESULTADO DE LA CARRERA DE LA FIA

RESULTADO DE NUESTRO DÉCIMOSEPTIMO EPISODIO
Apurados los cómputos de la 17° Válida del CAMPEONATO DE PALPITOS AL PODIUM DE LA F1 2016, tenemos un ganador absoluto Con un PLENO y nos cabe felicitar a @maxrpm
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Por su parte, Sir @TORMUND realiza otra apuesta fantasía y le daña de nuevo la Paella al @Nano. NUESTRO CAMPEONATO ahora tiene nuevo… perahi, ya este es un viejo líder que va y vuelve. El @Nanonono pieeeeeeerrrrrrrrde la punta y ve su contrincante sacarle 20 puntachos. Con ese PLENO en un día que se acidó el ‘arroz con fríjoles’, @maxrpm se mete de lleno en la pelea por la punta. La mayoría se resbala y por orden de la maFIA, retiramos a los palpiteros que tenían más de cuatro pruebas sin comparecer.
Así quedó el resultado de la válida de Japón:
1° Lugar absoluto con un PLENO: @maxrpm ..... 90 pts
2° Lugar: @Tiburonblanco, @Outbreak y @Diego empatados con..... 60 pts
5° Lugar: 5 Palpiteros Empatados en 5° Lugar con ..... 40 pts
10° Lugar: 8 Palpiteros Empatados en 10° Lugar con..... 30 pts
17° Lugar: 13 Palpiteros Empatados en 17° Lugar con..... 20 pts
29° Lugar: 5 Palpiteros Empatados en 29° Lugar con..... 10 pts

Al todo fueron 34 participantes y de esta vez nadie se fue en cero ni fue imputado por falta.

CLASIFICACIÓN DEL CAMPEONATO DE PÁLPITOS AL PODIUM

EVOLUCIÓN DEL TOP20 EN LAS ÚLTIMAS 7 VÁLIDAS

RAYOS Xs DEL GP DE JAPÓN

Muchos esperábamos que el Capitán Amilton le diera el vuelto en Carrera a Rosberguiño, pero resulta que fue el hijo de Keke el absoluto mientras que al negrón le volvió a dar Piti en la largada. Con esa, NicoNico.alChampan solo perdió la punta en la Segunda parada de pit (y eso porque tuvo que marcar la RBR), en un GP que fue medio fastidiosillo y que la tan anunciada lluvia nunca llegó. Fue la 9° victoria del año, y léase bien, la 9° victoria del año para Rosberguiño y 23° de su carrera (deja para atrás a Hill y empata con Piquet), saca 33 puntos de ventaja y ya no necesita más vencer para titularse campeón. Le bastan 3 segundos lugares y un tercero o cualquier combinación que de 68 puntos. No decimos que ya aseguró el título porque su rival es fuerte y responde cuando presionado. También NicoNico puede tener un rollo mecánico que hasta ahora no ha tenido.
La carrera en si no fue aquellas cosas que muchas veces nos ofrece Japón. Largando mal el negrón, prácticamente todo se definió en la primera curva. Verstappiño estuvo empujando el tiempo entero, Luisón fue remontando al igual que las Ferradas, las ForceMinguas perdieron el terreno que no era de ellas y las Willys vinieron a ocupar su sitio en el Top10 que había sido usurpado por las Huas. Por cierto, que malo es GutyGuty. Ya está en la hora de que al menos le den la carroza a ver que hace LeClerc. Ricardón estuvo apagado y peor aún estuvieron las McLatas. Habían creado toda esa expectativa y nahhhh.
Al finalcito el Capitán Amilton le llegó al Mocoso holandés con bastante tiempo como para intentar algo, pero el incómodo 'muchachito' tiene buenas líneas defensivas, tomaba quirúrgicamente la variante Casio que antecede a la recta de los boxes y hacía uso excelente de las energías alternativas, para mantenerse lejos y dejar boquirroto a su perseguidor de Merche, que solo se acercó a menos de 1 seg y poder aplicar el DRS al final. Solo pudo intentar algo en la penúltima vuelta, pero el hijo de Jos se defiende bien frenando. Luisón se quejó por el radio, pero es bueno que se vaya acostumbrando, porque a Verstappiño parece que no le importa quien coño se queje. Así que, la Champaña para Nico, más un podium para MadMax y otra cara de culo para el ahora rebajado a la patente de Capitán. También estuvieron apagadas las gradas en Japolandia. Nunca había visto un GP de Japón con tantos huecos en las tribunas.
Ya nos veremos en Texas. Ojalá que al menos caiga una lloviznita.

ASÍ FUE LA CLASIFICACIÓN
NicoNico por 13 milesimas le revienta la Pole al Capitán Amilton. luego salen las dos RBR (las Ferraris cumplen punición: Beto por lo de Vaka Loka en Malasia y Kimimporta por cambiar de caja). Willys se quedó en Q2, pero como veremos en el analisis de las estrategias, les sirve para ir a una sola parada. McLatas decepciona en casa.

Gomas Escogidas por los Pilotos para todo el Fin de Semana ... Gomas Disponibles para la Carrera

VUELTA A VUELTA DEL GP DE JAPÓN 2016

MANEJO DE GOMAS Y PERFORMANCE EN EL GP DE JAPÓN

COMO FUERON LAS ESTRATEGIAS EN EL GP DE JAPÓN
En cuanto al manejo de los Compuestos, había un cierto incómodo por las condiciones de pista con ciertas partes aún húmedas por la lluvia de la noche anterior, pero a la hora de la carrera ya se sabía que la tan cacareada lluvia no vendría. La recomendación de Pirelli ganadora, era ir a dos paradas maximizando los Duros.
Debido a las condiciones abrasivas de la pista de Suzuka, ya se sabía que todos los que largaban con Blandas harían un primer stint de unas 10 vueltas, y luego colocarían Duros nuevos, como realmente sucedió. Pero es interesante salientar que muchos pilotos estaban preparados para repetir la experiencia de Palmera y Zapa77os de Malasia y, gracias a las condiciones de clima y pista fresca, podrían intentar ir a una sola parada en Suzuka. Como el compuesto Principal era el Duro, varios pilotos a partir de la posición 11°, ya largaron con Duros o inclusive Medios con la intención de hacerlos funcionar al menos hasta la vuelta 25, para después ir con el otro hasta el final. A quien mejor le funcionó esta estrategia de una sola parada fue al Massacrado, que había largado con Gomas Medias nuevas y adelantó su parada a la de su compañero en la vuelta 24. Zapa77os largó con Medias usadas e inexplicablemente siguió en pista por dos vueltas más, perdiendo la posición con Felipe. Ambos colocaron Duras y fueron hasta el final.
En la tabla Pirelli podemos ver que los Pilotos de Sorber y Re.NÓ también fueron a una sola parada, y quienes se dieron mejor sobre sus compañeros fueron Palmera y SonyEricsson haciendo prevalecer ambos su posición de largada. Magnolia y Nacer quedan en mala posición porque supuestamente son los mejores de cada equipo, peor para Magnolia quien anda buscando una renovación con ReNÓ y la lleva perdida con Palmera en las dos últimas citas.
Al final todo se fue reacomodando como dicta la distribución actual de fuerzas en la F1, con el Capitán Amilton y las Ferradas empujando hacia arriba. Beto que había alcanzado la tercera posición ya desde el inicio, se le estaba acercando a Verstappiño que corría más de lo que daba su RBR. La respuesta del equipo de las latitas fue hacerlo parar en la vuelta 28 y colocar otro juego de Duras para intentar hacerlo llegar hasta el final. Esa estrategia fue marcada por Mercedes e hicieron parar a NicoNico en la vuelta siguiente, dejándole el liderazgo al de Ferrari. Ferrada aparentemente, tenía una estrategia de finalizar con un stint de Blandos con Vettel, aunque para hacer funcionar esa estrategia y empujar fuerte al final, tendría que llevar los Duros hasta la vuelta 40. Fue entonces que Hamilton se aproximó e hizo su parada en la vuelta 33, y entonces el propio Vettel tomó la decisión de parar en la 34 para intentar evitar el Undercut, pero no pudo. Mismo saliendo atrás de Luisón con un compuesto más veloz, pasar a Hamilton en Suzuka se convirtió en una tarea ingloria y luego tuvo que aminorar para poder llegar con esas Blandas hasta el final (un increíble stint de 19 vueltas), solo valiéndole la proeza para hacer la Vuelta Rápida. Por tal alternativa que tomó por cuenta propia, tuvo hasta que escuchar regaños del Tabaquero sobre el contrato de 2018. jajajajajaja. Beto no tuvo otra que disculparse por su decisión, pero si seguía por más seis vueltas con esas Duras, Hamilton se lo hubiera merendado en pista. Al final, el Negrón se le aproximó al MadMax con el resultado que ya sabemos y que el propio tricampeón resume: “El Muchacho manejó Mucho”.

RESULTADO OFICIAL DEL GP DE JAPÓN

FOTOS DEL GP DE JAPÓN

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PÁLPITOS PARA EL GP DE JAPÓN

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Bien amigos del Campeonato de Pálpitos al Podium.

Llegamos al GP de JAPÓN, 17° Etapa del Mundial de F1. DecimaSeptima Válida de nuestro CAMPEONATO.

El circuito de Suzuka, a 400 km de Tokio, es uno de las más espectaculares y técnicos del Mundial. Su gran variedad de curvas exigentes lo hacen ser de los más venerados por los pilotos por el gran desafío que significa ganar, donde 20 de los últimos 21 GPs fueron coronados apenas Campeones. Su diseño en forma de ocho es único en la F1, obra del holandés John Hugenholz en año de 1962 y se mantiene casi inalterado desde su inclusión en el mundial en 1987. Posee una secuencia de curvas rápidas luego después de la largada que son tomadas a más de 200 km/hr, para luego del cruce alcanzar los 300 Km/hr y tener que reducir a 80 en apenas 2,5 seg para contornear el Hairpin. La Spon, la 130r y la Variante Casio, son de las curvas más famosas de la F1. Es importante destacar que la eficiencia aerodinámica es fundamental en Suzuka, siendo que su trazado es considerado medio abrasivo. Pirelli lleva para Japón los Compuestos Duros, Medios y Blandos.

CLASIFICACIÓN
NicoNicoalChucrute más soberbio y dominante que nunca. Clavó su 8° Pole Positión del año y 30° de la carrera (tercera seguida en Japón), convirtiéndose en el 8° de todos los tiempos en ese renglón (dejó para atrás a un tal de Fangio). Rosberguiño lleva un finde sobrado encima del ComandanteAmilton y luce Absoluto para el domingo. Es verdad que llevó un sustico abriendo la Q3 siendo rebasado hasta por Beto y su Ferrada, pero en las postrimerías arregazó las mangas y fue atrás del prejuicio y le clavó 13 milésimas al Negrón (¿Alguien sabe cuantos centímetros serán 13 milésimas?). Si no pasa nada raro mañana seguro que no la pela, pero dicen por ahí que hay 90% de probabilidad de que llueva en Suzuka durante la carrera, y cuando por allá llueve mi hermano, de todo puede ocurrir. Mejor que llueva para que sea divertido, pero hoy nos quedamos esperando y no hubo ni cuatro pingos de agua.
Del resto, Raikoñen dio un vuelton para arrebatarle a Vettel el tercer lugar (la vaina no está fácil para el alemán). En la tercera fila van los de las Laticas, y luego un enroque entre los de la ForceMengua y la sorpresa del día Huas, que mete sus dos carrozas por primera vez en la Q3, siendo que Groja se acomoda en excelente 8° (la mejor clasificación de un Huas hasta la fecha). Muy mal por Willys que se quedó en Q2 con las dos carrozas y McLatas que al parecer no las tuvo como querían los jefes Japos.
NOTA: Beto italiano lleva 3 puestos de sanción en el Grid por aquella de Vaka Loka en Malasia.

En nuestra anterior etapa, Sir @TORMUND vuelve a la carga con una apuesta arriesgadísima y cuenta con que al @Nanonononono se le atragantó la Paella, Y EMPAAAAAAAAAAAATA LA BAGAZZA DE NUEVO. La mayoría de la la Jauría resbala junto con el @Nano y unos iluminados le recortan 30 puntos a la Punta. @z1990back en carácter de visitante, acierta de forma sorpresiva 2° y 3° para llevarse la válida de Malasia, y por su parte el @OGTman ya ocupa la 13° plaza y esta a solo un GP de la punta. EL CAMPEONATO más que al rojo vivo ya está casi color de hormiga. El @Nano y TORMUND se extrañan y saben que un escorregón en Japón puede ser definitivo. VAMOS QUE HAY CAMPEONATO COÑO!!!!

DIRECTO A SUS PRONÓSTICOS.
Pueden palpitar desde que abierto este Post y hasta el horario oficial de la Carrera.
Dejen sus Corazonadas para el PODIUM y para la VR en los comentarios.
Si no tienen Perfil en Google, usen la opción NOMBRE/URL (no hace falta colocar URL)

VAMOS A PARTICIPAR, QUE YA SE ESTA DEFINIENDO LA BAGAZZA.
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EL MALO, EL BUENO y EL FEO

EL MALO…
Definitivamente Beto ya no es el mismo. A medida que el Proyecto Ferrada de este año se muestra más deficiente y el equipo luce cada vez más pelotudo, se siente que la presión sobre Seb lo hace cometer errores grotescos, impropios de su calidad, arrojo y verguenza. Pero no nos equivoquemos, el problema radica en que el tetracampeón es un piloto altamente especializado y el reglamento de 2014 visaba justamente anularlo y lo consiguieron. Vettel maneja la curva de una forma casi que paranormal, pero para eso necesita una carroza estable con trasera presa y con suficiente torque del propulsor para salir de ella después de una maniobra casi suicida. Si el coche de Vettel no posee esos atributos específicos, pues vemos ese estilo Vaca Loka que deja a todos incredulos.
La pista de Sepang es tan ancha y espaciosa que podría recibir el convoy de 747s que acompaña al circo en su deambular por asia, e inclusive aparcar en el estacionamiento. Tal vez por eso Seb fue optimista demás y no hubo como controlar la Rossa casi arruinándole la carrera a Nico. El Monegasco por su parte, no se intimidó al quedar virado y ver el Grid pasar a su lado peligrosamente. Aceleró, hizo sus tres paradas programadas y se merendó de forma espectacular a Kimi para ganar en pista su lugar en el podium. Preguntado sobre Vettel, dijo apenas que el piloto de Marranello lo había llamado para disculparse. Perfecto Nico, con todo ese percance saliste en el lucro, pero disculpar a Beto no le quita el hecho de ser lo más Malo del circo.

EL BUENO…
Buenos son los estrategas de RBR que con un propulsor que no empuja al nivel del Ferrada, consiguen volverlos locos metiendo a sus pilotos a jugar con tandas de paradas diferentes. Verstappiño se la jugaba a tres paradas, que fue la recomendación de Pirelli. Mientras eso, Ricardón marcaría las dos con las que irían los de Merche y al Ferrada que quedaba en Pista. Al final ambos pilotos de RBR hicieron funcionar sus estrategias, pero el mocoso holandés fue perjudicado porque el SC virtual adelantó su parada y para colmo, no disponía de más compuestos nuevos. Por eso el Aussie hizo valer su ventaja ante el encardido hijo de Jos cuando le llegó gracias al DRS. El ‘Asesino Sonridente’ no se amilanó y durante varias curvas le dijo NO con su brillante defensa para llevarse una carrera donde la Bruja estuvo suelta.
Lo mejor de todo vino después en el Podium, que fue festejado bebiendo Champaña en su botín y metiendo en la rueda de degustación a Horner, Max y a Nico, siendo impagable 'la cara de culo de alemán' cuando le tocó su turno. El hecho es que ninguno pudo negarse debido al respeto y admiración que se ha ganado este australiano entre sus pares. Sin duda alguna Ricardón es el Bueno del circo.

EL FEO…
Ok, está bien. No es para menos lo que le pasó a Luisón. Comandaba la carrera en un fin de semana perfecto. Con el imbroglio que le cayó a Rosberguiño, era seguro que le daría la vuelta a la tortilla y le pondría una mano en la taza del mundial.

Ahora bien, está más que probado que el Comandante Amilton no tiene el carácter Zen de Rosberguiño y le cuesta más lidiar con las adversidades. El hecho de llegar a sugerir ante las cámaras de TV que hay alguien queriendo perjudicarlo dentro de su equipo, es de una malcriadés inaceptable y fuera de orden. Imaginar que lo hayan saboteado echando a la basura una victoria en el GP más importante de la temporada, donde estarían ganando el Campeonato de Constructores justo en la casa de su patrocinador Master, es vivir totalmente fuera de la realidad del significado de la F1 hoy en día.
Botando sapos por la boca y cabreado hasta no poder dijo ante las cámras de TVs de todo el mundo: “No creo que haya ocho carros con motores Mercedes y solo mis propulsores quiebran. Algo no está correcto y no hay nada que pueda hacer”. La periodista aún le dio la posibilidad de que el piloto se corrigiera y le preguntó. “¿Tu crees que haya algo de errado con la suerte?”, a lo que Hamilton respondió. “Solo digo que no me parece normal”, y con un toque de ironía... “Voy a seguir luchando, pero no se si mi coche aguantará las próximas 5 carreras”. Después de esa infeliz declaración, Hamilton fue llamado a las prisas a una reunión con el equipo y Lauda declaró que: “Todo eso era ridículo”.
Posteriormente, la Biba inglesa salió con otro discurso. Agradeció al equipo por el increíble coche que dirige y blablabla, pero aún relativizando dijo: “Si después de todo lo que hemos hecho hasta aquí y lo que haremos a partir de ahora, no somos campeones al final del año, será por algún ente divino y tendré que aceptar eso”. Joder!! Dale con este tipo creído y atorrante. Sin duda alguna es el más Feo del Circo.